PORQUE NO PAVIMENTAR LA CIUDAD CON ASFALTO IV PARTE

Lic. Juan José Vázquez Romero

MÁS RESISTENCIA

   Así mismo, se han modificado los estándares para calcular la resistencia del pavimento en función de los automóviles que circulan por las vialidades. Antes, esa característica se determinaba a partir del tránsito promedio anual, que no distinguía entre unidades de transporte particular o vehículos de carga más pesados.

   Ahora, los expertos realizan pruebas sobre la carpeta con objetos pesados para medir los daños en el concreto hidráulico. También se toma en cuenta el deterioro que pudiera sufrir el material, debida a las capas internas del suelo, técnicas de construcción deficientes y una mala calidad de los componentes.

   Con base en dicha consideraciones, José Santos explica que en vialidades municipales se suelen aplicar capas de 15 a 20 centímetros de grosor, las cuales presentan buena resistencia al flujo vehicular de las zonas urbanas, el cual es más ligero si se le compara con el de las carreteras por donde circulan unidades pesadas. Ahí, la carpeta de pavimento hidráulico debe ser de por lo menos, 30 centímetros de espesor.

Virtudes y defectos

Pavimento rígido (concreto hidráulico)

Pavimento flexible (asfalto)

Vida útil

25 años o más

12.5 años

Resistencia

Gana hasta 10% de resistencia adicional después del primer mes	Se reblandece por la acción de la temperatura
Soporta la acción de aceites, grasas y combustibles	Tiende a afectarse con agentes químicos

Mantenimiento

Sello de grietas y sustitución de sello en juntas cada 5 años	Bacheo anual y reencarpetado cada 5 años
Permite el flujo de tráfico constante por mayores periodos	Las acciones rutinarias de conservación y reparaciones frecuentes interrumpen el tráfico

Seguridad

Refleja la luz, lo que favorece la disminución de accidentes vehiculares y ahorro de electricidad

Es de color oscuro, ro refleja la luz y por ello requiere mayor inversión en iluminación

Fuentes: IMCYC y Canacem.   Seguiremos informando, espera la próxima publicación…